Pneumatický pohon -Pneumatický válec
Typy pneumatických válců
1.1 Třídy přímé linky
Standardní pneumatické válce, tenké pneumatické válce, pneumatické válce-ve tvaru pera
Upínací Pneumatický válec: Se zámkem, zámkem{0}}vypnutí vzduchu a ochranou proti-odvzdušnění-
Polohování pneumatického válce: Samotný pneumatický válec nepodporuje více{0}}bodové polohování ani dvojitý zdvih
Pneumatický válec s dvojitou{0}}osou: Dvojitá výstupní síla, schopná odolat určitým ohybovým momentům.
Přesnost polohování pneumatického válce závisí na limitu. Při použití s velkou výstupní silou nebo vysokou rychlostí je třeba přidat limit. Důvodem je zabránění nadměrnému nárazu pístu a snadnému poškození pneumatické hlavy válců. Malé písty, krátké-pneumatické válce, spoléhají na vlastní tvrdou ocel
Konstrukce vedení: Jednoosé{0}}pneumatické válce by obecně neměly být přímo zatěžovány a je třeba je vybavit vodicími/nosnými-konstrukcemi (vodicí hřídele, lineární ložiska, lineární vedení). Malé písty, krátké-pneumatické válce, pokud nenesou velká zatížení a bez vodicích/nosných-konstrukcí, jsou také přijatelné. Tříosý pneumatický válec má vlastnosti vodicí tyče
Opatření proti-samotočení-: Nepravidelný průřez-s vodícími tyčemi
1.2 Rotační typ: Rotační Pneumatický válec
1.3 Funkční kategorie: Uchopovač Pneumatické válce/prst Pneumatické válce, blokování Pneumatické válce
2. Teoretická výstupní síla pneumatického válce
Teoretický tah (N) běžného dvojčinného-pneumatického válce je: Fa=0.25π*D^2*P
Ve vzorci:
Průměr pneumatického válce (mm
Pracovní tlak (MPa) pneumatického válce.
Teoretická tahová síla (N) je: Fa=0.25π*(D-d)^2*P
Ve vzorci, když d je průměr pístnice (mm), lze odhadnout, že d=0.3D.
3. Míra zatížení pneumatického válce
Míra zatížení pneumatického válce: Vztahuje se k poměru skutečné zatěžovací síly F pneumatického válce k teoretické výstupní síle F0.
Nosnost je důležitým faktorem při výběru pneumatického válce. Skutečná zatěžovací síla působící na hřídel pístu se mění s různými podmínkami zatížení.
Skutečné zatížení pneumatického válce je určeno pracovními podmínkami. Pokud je určena zátěž η, lze určit i teoretický výkon pneumatického válce. Volba míry zatížení η souvisí se zatížením pneumatického válce a rychlostí pohybu pneumatického válce.
4. Výpočet výstupního tahu a spotřeby vzduchu pneumatického válce
Výpočet výstupního tahu pneumatického válce. Vezmeme-li jako příklad jednočinný -pístnicový dvojčinný{2}}válec zobrazený na obrázku 10-14, tah F1 generovaný pístnicí při pohybu pístu doprava a tažná síla F2 generovaná pístnicí při jejím pohybu doleva lze vypočítat podle rovnic (10-2) a (10-3):
(2) Spotřebu vzduchu q stlačeného vzduchu na jeden vratný zdvih pneumatického válce lze vypočítat pomocí rovnice (10-4):
Vzhledem k tomu, že pracovní tlak požadovaný každým pneumatickým zařízením je jiný, měla by existovat jednotná tlaková norma pro výpočet spotřeby vzduchu. Obecně se pro výpočet průtok stlačeného vzduchu při různých tlacích převádí na průtok volného vzduchu při standardním atmosférickém tlaku, tj.
Q=q× (p+0.103) /0.103
Ve vzorci: Q - spotřeba volného vzduchu (m³/s), p - pracovní tlak stlačeného vzduchu (Mpa)
5. Výběr pneumatického válce
Podle požadavků a podmínek práce správně vyberte typ pneumatického válce.
Pokud nedochází k žádnému jevu nárazu nebo hluku při nárazu, když pneumatický válec dosáhne konce zdvihu, měl by být vybrán vyrovnávací pneumatický válec. Pokud je požadována nízká hmotnost, měl by být vybrán lehký-pneumatický válec. Pokud je instalační prostor úzký a zdvih krátký, lze zvolit tenký Pneumatický válec. Existuje boční zatížení a pneumatický válec s vodicí tyčí je volitelný. Je vyžadována vysoká přesnost brzdění a měl by být zvolen blokovací pneumatický válec. Pístní tyč se nesmí otáčet. Lze zvolit pneumatický válec s funkcí neotočné tyče -. Teplo-odolné pneumatické válce by měly být vybírány v prostředí s vysokou teplotou. V korozivním prostředí by měly být vybrány -korozivzdorné pneumatické válce. V drsném prostředí s prachem je třeba na prodloužený konec pístnice instalovat protiprachové kryty. Když je požadováno -bez znečištění, měli byste vybrat -bezolejové nebo{17}}bezolejové mazané pneumatické válce atd. Průměr zvoleného pneumatického válce je určen na základě příslušného zatížení, použitého tlaku vzduchu a směru působení
Vyberte zdvih pneumatického válce a vzdálenost pohybu obrobku:
Souvisí to s příležitostí použití a zdvihem mechanismu, ale obecně by se neměl volit plný zdvih, aby se zabránilo kolizi pístu s hlavou pneumatického válce. Pokud se používá pro upínací mechanismy atd., je třeba přidat další přídavek 10 až 20 mm podle vypočteného požadovaného zdvihu.
Vyberte řadu pneumatických válců
Vyberte typ instalace pneumatického válce
Různé řady mají různé způsoby instalace, včetně základního typu, typu patky, typu příruby, háčku ve tvaru U{0}} a typu ucha hřídele
Vyberte nárazníky: žádný nárazník, pryžový nárazník, vzduchový nárazník a hydraulický tlumič
Vybraný magnetický indukční spínač se používá hlavně pro detekci polohy a je nutné, aby byl do pneumatického válce zabudován magnetický kroužek
Vybrané díly pneumatického válce zahrnují příslušné spoje
6. Běžně vybrané značky Pneumatických válců: Airtac a SMC
Nahoře je Pneumatický pohon - Obsah pneumatického válce. Chcete-li se dozvědět více souvisejících informací, navštivtehttps://www.joosungauto.com/.
