Odpověď: p je vstup vzduchu ze zdroje vzduchu, a je výstup vzduchu 1, b je výstup vzduchu 2 a e je výstupní otvor.
Pět{0}}cestný dvoucestný-ventil má dva výfukové porty, které jsou jednotlivě připojeny k a a b. Čtyři-dvoucestné-cestné ventily aab sdílejí jeden výfukový port.
2/3 Dvě-pozice tři-cestasolenoidový ventilkonstrukce (jedno elektrické ovládání, přímo{0}}působící typ)
Jádro solenoidového ventilu má dvě polohy a tři rozhraní vzduchových cest, jak je znázorněno na obrázku 1. Port P je rozhraní zdroje vzduchu, Port A je rozhraní vedoucí k pneumatickému pohonu a Port R je výstupní port.
2/3 Dvou-polohová tří-struktura elektromagnetického ventilu (jedno elektrické ovládání, přímý-typ)
Počáteční stav (napájení-vypnuto): V tomto okamžiku elektromagnetický ventil ztrácí výkon, jádro ventilu je na pravé straně, port A je stejný jako port R, válec je ve stavu výfuku a port P je uzavřen.
2/3 Dvou-polohová tří-struktura elektromagnetického ventilu (jedno elektrické ovládání, přímý-typ)
Pracovní stav (zapnuto): V tomto okamžiku je solenoidový ventil zapnutý a jádro ventilu je přitahováno doleva elektromagnetickou silou. Port P komunikuje s portem A a zdroj vzduchu proudí z portu A do válce. Port R je uzavřen. Pokud dojde ke ztrátě napájení, jádro ventilu se vrátí do výchozího stavu, jak je znázorněno na obrázku 2, působením pružiny
2/5 dvou-polohová pěti-struktura elektromagnetického ventilu (jedno elektrické ovládání, přímý-typ)
Jádro solenoidového ventilu má dvě polohy a pět rozhraní vzduchových cest. Port P je rozhraní zdroje vzduchu, A a B jsou rozhraní vedoucí k pneumatickému pohonu a R a S jsou výfukové porty.
2/5 dvou-polohová pěti-struktura elektromagnetického ventilu (jedno elektrické ovládání, přímý-typ)
Počáteční stav (napájení-vypnuto): V tomto okamžiku elektromagnetický ventil ztrácí napájení. Jádro ventilu je na pravé straně. Port P je připojen k portu A a zdroj vzduchu vstupuje do vzduchové komory na jedné straně válce přes port A. Port B je připojen k portu S a druhá strana válce připojená k portu B je ve výfukovém stavu. Port R je uzavřen.
2/5 dvou-polohová pěti-struktura elektromagnetického ventilu (jedno elektrické ovládání, přímý-typ)
Pracovní stav (zapnuto): V tomto okamžiku je elektromagnetický ventil zapnutý. Působením elektromagnetické síly je jádro ventilu přitahováno k levé straně. Port P komunikuje s portem B a zdroj vzduchu vstupuje do vzduchové komory na druhé straně válce přes port B. Port A komunikuje s portem R. Strana válce komunikující s portem A je ve výfukovém stavu a port S je uzavřen. Pokud dojde ke ztrátě napájení, jádro ventilu se vrátí do výchozího stavu, jak je znázorněno na obrázku 5, působením síly pružiny.
2/5 dvou-polohový pěti-struktura elektromagnetického ventilu (dvojité elektrické ovládání, přímo{4}}činný typ)
Výchozí stav: V tuto chvíli nemá elektromagnetický ventil elektřinu. Jádro ventilu je na obou stranách (jak je znázorněno na tomto obrázku, je na pravé straně). Port P je připojen k portu A a zdroj vzduchu vstupuje do vzduchové komory na jedné straně válce přes port A. Port B je připojen k portu S a strana válce připojená k portu B je ve stavu výfuku. Port R je uzavřen.
Nahoře je to, co představuje port p solenoidového ventilu a co porty e, a a b? obsah, další související informace naleznete na adresehttps://www.joosungauto.com/.
