S příchodem průmyslového věku, silná poptávka posolenoidový ventilproduktů na trhu každým dnem přibývá a nepochybně se stal jedním z produktů v automatizaci řízení tekutin. Podle pracovní formy otevírání solenoidového ventilu jej lze rozdělit do dvou běžně používaných hlavních kategorií: pilotní-elektromagnetické ventily ovládané a přímo-činné solenoidové ventily. Pokud je však výběr nevhodný, může snadno vést k situacím, jako je nefunkčnost elektromagnetického ventilu, a zároveň to bude mít určitý dopad na bezpečnost pracovních podmínek a aplikací. Jak tedy můžeme rozlišit rozdíly mezi těmito dvěma a jejich příslušnými charakteristikami, aby mohly být lépe aplikovány? Tento článek poskytuje podrobný úvod. Přečtěte si prosím následující obsah
Rozdíly mezi přímo{0}}řízenými elektromagnetickými ventily a pilotními-řízenými elektromagnetickými ventily
Odolnost vůči tlaku: Solenoidový ventil ovládaný pilotním{0}}ventilem vydrží větší hydraulický tlak než přímý-magnetický ventil.
Doba odezvy: Spouštěcí-rychlost přímo{1}}spouštěcích elektromagnetických ventilů je rychlejší než u pilotně{2}}ovládaných ventilů a většinou se používají v místech, kde je vyžadováno rychlé-vypnutí. Protože u pilotně ovládaného elektromagnetického ventilu se nejprve po zapnutí otevře malý ventil a hlavní ventil se otevře později, zatímco v přímo{6}}činném elektromagnetickém ventilu se hlavní ventil otevře přímo.
Průtoková kapacita: Průtoková kapacita pilotně-ovládaných elektromagnetických ventilů je větší než průtoková kapacita přímo-činných ventilů. Obecně může hodnota CV dosáhnout více než 3, zatímco hodnota CV přímo{4}}činných solenoidových ventilů je obvykle menší než 1.
Výkon a ztráta: Výkon a ztráta přímo{0}}řízených solenoidových ventilů jsou větší než u ventilů ovládaných pilotem-.
Požadavek na čistotu média: Pilotní-elektromagnetické ventily mají relativně vysoké požadavky na čistotu proudícího média, zatímco přímo{1}}činící ventily nejsou tak přísné.
Přímo{0}}činný solenoidový ventil
Přímo{0}}činící solenoidové ventily se obecně používají v prostředí s malým-průměrem a nízkým-tlakem. Při otevření tohoto typu ventilu nevyžaduje minimální tlak média a začíná při nulovém tlaku. Ve srovnání s pilotními-řízenými elektromagnetickými ventily je proto rychlost jejich spouštění-vyšší, takže je zvláště vhodný pro místa, která vyžadují rychlé vypnutí-.
Vlastnosti: Spotřeba energie je vyšší než u pilotně{0}}řízených solenoidových ventilů, obvykle se pohybuje od 5 do 20 wattů. Zapnutím vysokofrekvenčního-napájení- lze cívku snadno spálit, ale snadno se ovládá a má širokou škálu aplikací. Může normálně pracovat za podmínek vakua, podtlaku a nulového tlaku, ale průměr průchodu obecně nepřesahuje 50 mm.
Solenoidový ventil ovládaný pilotem-
Solenoidové ventily ovládané pilotním-ventily se obecně používají v aplikacích s velkým-průměrem a vysokým-tlakem. Při otevření tohoto typu ventilu nesmí být minimální tlak solenoidového ventilu nižší než 0,03 MPa. Musí existovat pilotní tlak; jinak jej nelze otevřít. Průtoková kapacita pilotně-řízených elektromagnetických ventilů je navíc větší než průtoková kapacita přímo-řízených elektromagnetických ventilů a obecně může CV dosáhnout nad 3. Požadavek na čistotu stlačeného vzduchu je poměrně vysoký, ale u přímo{10}}činných není tak přísný.
Vlastnosti: Malá elektromagnetická hlava, nízká spotřeba energie, 0,1-0,2W, lze často a po dlouhou dobu zapínat bez vybití a šetří energii. Horní hranice rozsahu tlaku kapaliny je poměrně vysoká a lze ji instalovat libovolně (nutné přizpůsobení), ale musí splňovat podmínky rozdílu tlaků kapaliny. Nečistoty v kapalině jsou však náchylné k ucpání otvorů řídicího ventilu a nejsou vhodné pro použití v kapalině.
Vezměte si jako příklad normálně uzavřený elektromagnetický ventil. Proces akce je:
(1)Když je solenoidový ventil pod napětím, je to tak, jak je znázorněno na následujícím obrázku.
Elektromagnetická síla generovaná, když je cívka pod napětím, způsobí otevření řídicího ventilu a médium proudí do výstupu. Tlak v horní komoře hlavního ventilu rychle klesá a vytváří tlakový rozdíl v horní a spodní komoře hlavního ventilu, aby se překonala síla pružiny a podle toho se pohyboval nahoru. Hlavní ventil se otevře, médium proudí a elektromagnetický ventil se otevře.
(2) Když elektromagnetický ventil ztratí napájení, je to tak, jak je znázorněno na následujícím obrázku.
Když je cívka solenoidového ventilu deaktivována-, elektromagnetická síla zmizí. Působením síly pružiny se pohybující se železné jádro vrátí do své původní polohy a uzavře řídicí ventil. Médium proudí dovnitř otvorem pro vedení toku. Tlak v horní komoře jádra hlavního ventilu se zvyšuje a působením síly pružiny se pohybuje směrem dolů a uzavírá hlavní ventil. Médium odteče a elektromagnetický ventil se uzavře.
Výše je obsah Rozdílů mezi přímo-řízenými solenoidovými ventily a pilotními-řízenými solenoidovými ventily. Další související informace naleznete na adresehttps://www.joosungauto.com/.
