Instalace, uvedení do provozu a analýza poruch pneumatického převodového systému
Stabilita činnosti pneumatického převodového systému závisí na správném výběru a instalaci pneumatických komponentů. Pravidelná kontrola a údržba jsou nezbytné pro rychlé odhalení a zvládnutí prekurzorů poruch v pneumatických komponentech a systémech, zajištění jejich normálního provozu a prodloužení jejich životnosti.
1. Použití a údržba pneumatických systémů
Aby byl zajištěn dlouhodobý{0}}stabilní provoz pneumatického systému, jsou odpovídající údržbová opatření následující:
(1) Každý den by měla být vypuštěna voda z filtru a měla by být zkontrolována výška hladiny oleje v maznici s olejovou mlhou a její stav seřízení.
(2) Každý týden zkontrolujte, zda se na generátoru signálu nenachází prach nebo železné piliny, zkontrolujte manometr na redukčním ventilu a zkontrolujte, zda správně funguje maznice olejové mlhy.
(3) Každé tři měsíce kontrolujte stav těsnění potrubního spoje.
(4) Kontrolujte každých šest měsíců, zda nejsou opotřebené opěrné body pístních tyčí ve válci.
2. Běžné poruchy a způsoby odstraňování problémů hlavních komponentů v pneumatických systémech
Obecně platí, že po správném seřízení nově navrženého a nainstalovaného pneumatického systému je méně pravděpodobné, že bude po určitou dobu chybně fungovat. K běžnému opotřebení dojde až po několika letech používání. Příčiny obecných selhání systému jsou následující.
(1) Zablokování součástí.
(2) Vnitřní poruchy řídicího systému. Za normálních okolností je pravděpodobnost selhání řídicího systému mnohem nižší než u senzorů v kontaktu s vnějším prostředím nebo se samotným strojem.
Běžné závady a způsoby odstraňování problémů směrových ventilů jsou uvedeny v tabulce 1-2 a běžné závady a způsoby odstraňování problémů válců jsou uvedeny v tabulce 1-3.
Tabulka 1-2 Běžné poruchy a způsoby odstraňování problémů směrových ventilů
| Sériové číslo | Chyba | Důvod | Vylučovací metoda |
| 1 | neměnit směr | Kluzný odpor ventilu je velký Špatné mazání |
Proveďte mazání |
| Těsnicí kroužek O-kroužkového ventilu je zdeformovaný | Vyměňte těsnicí kroužek | ||
| Na posuvné části se zachytává prach | Odstraňte prach | ||
| Poškození pružiny | Vyměňte pružinu | ||
| Ovládací síla ventilu je malá | Zkontrolujte ovládací část ventilu | ||
| Těsnicí kroužek pístu je opotřebovaný | Vyměňte těsnicí kroužek | ||
| Protržení bránice | Vyměňte membránu | ||
| 2 | Ventil vytváří vibrace |
Nízký tlak vzduchu (pilotní{0}}ovládaný) | Zvyšte provozní tlak Přijímá přímý-typ hraní |
| Nízké napájecí napětí (elektromagnetický ventil) | Zvyšte napájecí napětí Použijte nízkonapěťové-cívky |
||
| 3 | Elektromagnet na střídavý proud Ozve se pípání |
Pohyblivé jádro typu I má špatné těsnění | Zkontrolujte kontakt jádra a výkon těsnění V případě potřeby sestavu jádra vyměňte |
| Prach se dostává do posuvných částí jader ve tvaru I a T{0}}. Zabraňte těsnému kontaktu pohyblivého železného jádra |
Odstraňte prach | ||
| Nýty pohyblivého železa ve tvaru T- odpadly. Vrstvy jádra jsou odděleny a nelze je k sobě přitahovat |
Vyměňte pohyblivé jádro | ||
| Zkratovací-kroužek je poškozený | Vyměňte pevné železné jádro | ||
| Napájecí napětí je nízké a externí vodiče jsou staženy příliš pevně | Vodič by měl být prostorný | ||
| 4 | Provozní doba elektromagnetu Velká odchylka nebo neschopnost pohybu |
*Pohyblivé jádro je zrezivělé a nelze s ním pohybovat: *Při použití pneumatických komponent v prostředí s vysokou-vlhkostí dochází k úniku vzduchu do magnetické části kvůli neúplnému utěsnění. *Nízké napájecí napětí; * Prach proniká do posuvné části pohyblivého železného jádra a zhoršuje stav pohybu |
*Odstranění rzi železného jádra *Opravte vnější těsnění a vyměňte poškozené těsnění. *Zvyšte napájecí napětí nebo použijte cívku, která odpovídá napětí: * Odstraňte prach |
| 5 | Cívka je spálená | * Vysoká okolní teplota; * Rychlá recyklace; *Protože je proud při přitahování velký, spotřeba energie za jednotku času je vysoká, * Stupeň stoupá a izolace je poškozena, což způsobuje zkrat. *Prach zachycený mezi ventilem a jádrem nemůže přitahovat pohyblivé jádro; *Na cívce je zbytkové napětí. |
*Používejte v rámci specifikovaného teplotního rozsahu produktu. *Používejte pokročilé solenoidové ventily; *Používejte pneumatické logické obvody; * Odstraňte prach; * Použijte normální napájecí napětí a cívku, která odpovídá napětí. |
| 6 | Když dojde k přerušení napájení, Pohyblivé jádro nelze zasunout |
*Prach se dostává do posuvné části pohyblivého železného jádra | * Odstraňte prach |
Tabulka 1-3 Běžné poruchy válců a způsoby jejich odstraňování
| Sériové číslo | Chyba | Důvod | Vylučovací metoda |
| 1 | *Vnější únik *Mezi pístnicí a těsnicím pouzdrem dochází k úniku vzduchu. *Mezi blokem válců a koncovým krytem dochází k úniku vzduchu. *Dochází k úniku vzduchu ze seřizovacího šroubu vyrovnávacího zařízení. * Vnitřní netěsnost *Na obou koncích pístu dochází k úniku plynu. |
*Opotřebení těsnění pouzdra a nedostatek mazacího oleje *Excentricita pístnice *Na pístnici jsou škrábance *V dosedací ploše mezi pístnicí a těsnicím pouzdrem jsou nečistoty a těsnicí kroužek je poškozen. *Špatné mazání, pístnice je zaseknutá. *Na dosedací ploše pístu jsou vady a nečistoty se vmáčkly do těsnicího kroužku |
*Vyměňte těsnicí kroužek pouzdra a zvyšte mazání * Znovu nainstalujte, abyste zajistili, že pístnice nebude vystavena excentrickému zatížení *Vyměňte pístnici *Odstraňte nečistoty a nainstalujte prachové kryty; *Vyměňte těsnicí kroužek * Znovu nainstalovat; * Vyměňte díly se závažnými vadami a odstraňte nečistoty |
| 2 | *Výstupní síla je nedostatečná a pohyb je nestabilní |
*Špatné mazání *Pist nebo pístnice jsou zaseknuté. *Na vnitřním povrchu válce je rez nebo defekt. *Vnikla kondenzovaná voda a nečistoty |
*Upravte nebo vyměňte maznici olejovou mlhou * Zkontrolujte stav instalace a odstraňte excentricitu. *Metoda odstraňování problémů by měla být určena na základě velikosti defektu *Posílit správu vzduchových filtrů a odlučovačů vody a pravidelně vypouštět splašky |
| 3 | *Špatný efekt vyrovnávací paměti | *Těsnicí výkon těsnicího kroužku Vyrovnávací část je špatná *Poškozený seřizovací šroub *Otáčky válce jsou příliš vysoké. |
*Těsnicí kroužek s rychlostí výměny *Vyměňte šroub. *Prostudujte, zda je struktura vyrovnávacího mechanismu vhodná |
Výše je Instalace, uvedení do provozu a analýza chyb obsahu pneumatického převodového systému. Další související informace naleznete na adresehttps://www.joosungauto.com/.
