Modely a typy cylindrických vložek SMC a základní schémata struktury válců SMC
Modely a typy válců SMC
1. Klasifikujte podle funkce
Ultra{0}}malé: SMC CJ2 série, s minimálním průměrem válce 2,5 mm
Typ jehly: SMC CJP2 série, s průměrem válce 6 mm, 10 mm a 15 mm
Standardní typy: SMC CJ2 série, CM2 série, CA2 série, MB1, MB série, CS2, CS1 série
Evropské standardní typy: SMC C55, C85, C95, CP95
Bezplatný-typ instalace: SMC CU, řada CUJ
Tenký typ: SMC CQ2, řada CQS
Lehký typ: SMC CG1 série
Typ eliptického pístu: řada SMC MU
Typ zamykání: SMC CL, série CN
Typ koncového zámku: série SMC CB
Pneumatický posuvný stůl: série SMC MX
Typ posuvného zařízení: SMC CXW série
Duální typ: řada SMC CXS
Mechanické bezpístnicové válce: série SMC MY1, MY3
Magnetické válce bez pístnice: série SMC CY1, CY3
Tenký typ s vodicí tyčí: SMC MGP, řada MGQ
Typ vodící tyče: SMC MGG, řada MGC
Typ dorazu: řada SMC RS
Typ rotačního upínání: SMC série MK
2. Klasifikace podle velikosti:
Podle klasifikace průměru válce se válce s průměrem menším než 10 mm obecně nazývají mikroválce, válce s průměrem 10 až 25 mm se nazývají malé válce, válce s průměrem 32 až 100 mm se nazývají střední válce a válce s průměrem větším než 100 mm se nazývají velké válce.
3. Klasifikace podle způsobu instalace:
Základní typ instalace: Instalace se provádí pomocí závitů nebo průchozích otvorů na bloku válců atd
Typ patky: Instalace se provádí do tvaru L
Typ příruby: Instalace se provádí přes příruby, včetně instalace příruby na straně tyče a instalace boční příruby bez tyče
Typ náušnic: Instalují se prostřednictvím náušnic, mohou dosáhnout švihu válečku a jsou rozděleny na jednoduché náušnice, dvojité náušnice a jednodílné-náušnice.
Typ ušní násady: Může být instalován přes ušní násadu, aby se dosáhlo výkyvu válce. Dělí se na ušní nástavce bez tyče, ušní nástavce na straně tyče a nástavce na střední ucho.
4. Klasifikace metodou vyrovnávací paměti:
Žádný nárazník, polštářový nárazník, vzduchový nárazník a sada hydraulického nárazníku (pro vysokou rychlost)
5. Klasifikace podle způsobu mazání:
Lze jej rozdělit na olejové-láhve na zásobování plynem a na jiné-naftové-láhve na zásobování plynem.
6. Klasifikace podle metody detekce polohy:
Koncové spínače, magnetické spínače.
7. Klasifikace podle jízdního režimu:
Jednočinné-válce a dvoučinné-válce.
Základní schéma struktury válce SMC
Vzhledem k různým účelům použití válců je také struktura válců různorodá, ale nejpoužívanější je jednočinný -tyčový dvoučinný- válec. Následující příklad uvádí jednočinný-tyčový dvojčinný-válec jako příklad pro ilustraci základní konstrukce válce.
Modely a typy cylindrických vložek SMC a základní schémata struktury válců SMC
Výše uvedený obrázek ukazuje konstrukční princip dvojčinného válce řady SMC CM2-, který se skládá z válce válce, koncového krytu, pístu, pístnice a těsnění -, to je také pět hlavních částí, které tvoří válec!
Vnitřní průměr válce válce představuje velikost výstupní síly válce. Píst by měl hladce klouzat tam a zpět v bubnu válce a drsnost povrchu vnitřního povrchu válce válce by měla dosahovat Ra0,8 μm. U válce z ocelových trubek by měl být vnitřní povrch také pokoven tvrdým chromem, aby se snížil třecí odpor a opotřebení a aby se zabránilo korozi. Materiálem válce válce je nejen trubka z vysokopevnostní uhlíkové oceli, ale také -pevnostní hliníková slitina a mosaz. Malé válečky jsou vyrobeny z nerezových trubek. U lahví s magnetickými spínači nebo lahví používaných v prostředích odolných proti korozi- by měly být válce vyrobeny z materiálů, jako je nerezová ocel, hliníková slitina nebo mosaz.
Píst válce SMC využívá kombinovaný těsnicí kroužek pro dosažení obousměrného těsnění. Píst a pístnice jsou spojeny nýtováním, bez potřeby matic.
Koncový kryt je vybaven sacími a výfukovými otvory a pro olej je uvnitř koncového krytu také umístěn nárazníkový mechanismus. Boční koncový kryt ojnice je vybaven těsnícím kroužkem a prachotěsným-kroužkem, aby se zabránilo úniku vzduchu z pístní tyče a aby se do válce nedostal vnější prach. Na bočním koncovém krytu tyče je umístěna vodicí objímka, která zlepšuje přesnost vedení válce, nese malé boční zatížení na pístnici, snižuje ohyb směrem dolů při vysunutí pístnice a prodlužuje životnost válce. Vodicí pouzdra jsou obvykle vyrobena ze slinutých slitin -impregnovaných olejem nebo dopředu{5}}nakloněných měděných odlitků. V minulosti se koncové kryty běžně vyráběly z temperované litiny. Ke snížení hmotnosti a zabránění vzniku rzi se nyní často používá tlakové lití z hliníkové slitiny-. Některé mikroválce jsou vyrobeny z mosazi.
Píst je tlaková-část ve válci. Aby se zabránilo úniku plynu mezi levou a pravou komorou pístu, je k dispozici těsnicí kroužek pístu. Otěruvzdorné-kroužky na pístu mohou zlepšit vedení válce, snížit opotřebení těsnicího kroužku pístu a snížit třecí odpor. Kroužky odolné proti opotřebení jsou vyrobeny z materiálů, jako je polyuretan, polytetrafluorethylen a syntetická pryskyřice vyztužená tkaninou-. Šířka pístu je dána velikostí těsnicího kroužku a potřebnou délkou posuvné části. Posuvná část je příliš krátká, což může snadno způsobit předčasné opotřebení a zaseknutí. Materiály běžně používané pro písty jsou hliníková slitina a litina. U malých válců jsou písty vyrobeny z mosazi.
Pístní tyč je nejdůležitější-částí válce ve válci. Obvykle se používá vysoko-uhlíková ocel s povrchem upraveným tvrdým pochromováním, nebo se používá nerezová ocel pro zabránění korozi a zvýšení odolnosti těsnicího kroužku proti opotřebení.
Těsnění součástí v rotačním nebo vratném pohybu se nazývá dynamické těsnění a těsnění stacionárních částí se nazývá statické těsnění.
Hlavní způsoby připojení mezi válcem válce a koncovým krytem jsou následující:
Integrální typ: Hlaveň válce a jeden koncový kryt jsou vyrobeny do jednoho kusu kováním, zatímco druhý koncový kryt je připevněn k barelu válce nýtováním nebo pojistným kroužkem. Používá se pro mikroválce a malé válce.
Nýtovaný typ: Drážky jsou otevřené na koncovém krytu a dva konce válce válce jsou přinýtovány do drážek koncového krytu, aby vytvořily integrální kus. Používá se pro střední a malé-válce.
Typ závitového spojení: Válcový válec a koncový kryt jsou opatřeny spojovacími závity pro jejich vzájemné spojení. Používá se pro střední a malé-válce.
Typ příruby: Příruby jsou umístěny jak na válcovém tělese, tak na koncovém víku, které jsou spojeny šrouby. Střední a malé-válce pro úsporu místa-.
Typ táhla: Čtyři táhla se používají k sevření dvou koncových krytů a válce válce k sobě a mezi koncovými kryty a válcem válce je těsnicí kroužek. Používá se k vytváření středních a velkých-válců, které nejsou ani příliš dlouhé, ani příliš krátké.
Výše jsou uvedeny modely a typy válců SMC, základní konstrukční schémata válců SMC a další související informace jsou k dispozici nahttps://www.joosungauto.com/.
