KlasifikacePneumatické válce
Pneumatický válec je komponenta používaná k dosažení lineárního pohybu a práci. Jeho struktura a tvar mají různé formy a existuje mnoho klasifikačních metod. Běžně používané jsou následující.
① Podle směru, ve kterém stlačený vzduch působí na koncovou plochu pístu, lze pneumatické válce rozdělit na jednočinné -pneumatické válce a dvoučinné -pneumatické válce. Pohyb jednočinného -pneumatického válce pouze v jednom směru je řízen tlakem vzduchu a vynulování pístu je dosaženo silou pružiny nebo gravitace. Vratný pohyb pístu v dvojčinném -pneumatickém válci je plně zajištěn stlačeným vzduchem.
② Podle konstrukčních vlastností je lze rozdělit na pístové pneumatické válce, lamelové pneumatické válce, membránové pneumatické válce, plynové-kapalinové pneumatické válce atd.
③ Podle způsobu instalace je lze rozdělit na pneumatické válce typu ušních sedadel, pneumatické válce s přírubovým typem, pneumatické válce typu s čepem hřídele a pneumatické válce typu s přírubou.
④ Podle funkcí pneumatických válců je lze rozdělit na běžné pneumatické válce a speciální pneumatické válce. Běžné pneumatické válce se týkají hlavně pístových jednočinných-pneumatických válců a dvoučinných{2}}pneumatických válců. Mezi speciální pneumatické válce patří plynové-kapalinové tlumící pneumatické válce, membránové pneumatické válce, nárazové pneumatické válce, posilovací pneumatické válce, krokové pneumatické válce, rotační pneumatické válce atd.
Válce, které provádějí vratný lineární pohyb, lze dále rozdělit do čtyř typů: jednočinné -pneumatické válce, dvojčinné{1}}pneumatické válce, membránové pneumatické válce a nárazové pneumatické válce.
① Jednočinný{0}}pneumatický válec: Má pístnici pouze na jednom konci. Z jedné strany pístu je přiváděn vzduch, který shromažďuje energii a vytváří tlak. Tlak tlačí píst k vytvoření tahu, který se vysune a vrátí se pružinou nebo vlastní vahou.
② Dvojčinný{0}}pneumatický válec: Střídavě dodává vzduch z obou stran pístu a vydává sílu v jednom nebo obou směrech.
③ Membránový-typ pneumatického válce: Používá membránu místo pístu, vydává sílu pouze v jednom směru a je resetován pružinou. Má dobrý těsnící výkon, ale krátký zdvih.
④ Nárazový pneumatický válec: Jedná se o nový typ součásti. Převádí tlakovou energii stlačeného plynu na kinetickou energii vysokorychlostního (10 až 20 metrů za sekundu) pohybu pístu, čímž vykonává práci.
⑤ Bezpístnicový pneumatický válec: Obecný termín pro pneumatické válce bez pístních tyčí. Existují dva hlavní typy: magnetické pneumatické válce a kabelové pneumatické válce.
Pneumatický válec, který provádí vratné kývání, se nazývá kyvný pneumatický válec. Vnitřní dutina je rozdělena lopatkami na dvě části a do dvou komor je střídavě přiváděn vzduch. Výstupní hřídel vykonává kývavý pohyb s úhlem kývání menším než 280 stupňů. Kromě toho existují rotační pneumatické válce, plynové-kapalinové tlumicí pneumatické válce a krokové pneumatické válce atd.
Klasifikační číslo pneumatického válce
Obvykle každá společnost určí název série na základě své vlastní situace a poté přidá vrtání/zdvih/typ příslušenství pneumatického válce atd. Jako příklad pro ilustraci uveďme Pneumatické válce SMC:
Existuje mnoho typů pneumatických válců SMC. Podle velikosti průměru pneumatického válce je lze rozdělit na mikropneumatické válce, malé pneumatické válce, střední pneumatické válce a velké pneumatické válce.
Podle jejich funkcí je lze klasifikovat jako: standardní pneumatické válce,-prostorově úsporné pneumatické válce, pneumatické válce s vodicími tyčemi, dvojité pneumatické válce, bezpístnicové pneumatické válce atd.
Čísla označení jsou v zásadě definována interně společností SMC, ale existují také pravidla, která je třeba dodržovat.
1. MDBB je zkratka pro Standard Pull Rod Pneumatic Cylinder.
2. D představuje pneumatický válec s magnetickým prstencem.
3. 32 představuje průměr pneumatického válce pneumatického válce, tedy průměr.
4,50 představuje zdvih Pneumatického válce, tedy délku, o kterou se vysouvá pístnice.
5. „Z“ představuje nový model
6. M9BW je zkratka pro indukční spínač, který je instalován na pneumatickém válci.
Pokud model pneumatického válce začíná MDBL, MDBF, MDBG, MDBC, MDBD nebo MDBT, znamená to, že představují různé způsoby instalace. Dovolte mi tedy vysvětlit, co tato písmena znamenají, resp.
Čísla pneumatických válců SMC jsou klasifikována podle zásad
1. "L" znamená axiální patku
2. "F" představuje typ boční příruby přední-tyče krytu
3. "G" představuje typ boční příruby zadního koncového krytu
4. C znamená single earring CA
5. D znamená pár náušnic CB
6. "T" znamená typ centrální osy uší
Výše je klasifikace pneumatických válců, klasifikační čísla obsahu pneumatických válců. Chcete-li se dozvědět více souvisejících informací, navštivtehttps://www.joosungauto.com/.
