Prvky pneumatického řízení a základní obvody
V pneumatických systémech jsou ovládací prvky rozhodujícími součástmi pro řízení a regulaci tlaku, průtoku, směru proudění stlačeného vzduchu a vysílání signálů. Jejich použitím lze vytvořit různé pneumatické obvody, aby bylo zajištěno, že pneumatické ovládací prvky pracují normálně podle potřeby. Součásti pneumatického řízení lze rozdělit do tří hlavních kategorií na základě jejich funkcí a aplikací: tlakové regulační ventily, průtokové regulační ventily a směrové regulační ventily. Kromě toho existují pneumatické logické komponenty, které dosahují různých logických funkcí změnou směru a zapínáním-proudění vzduchu.
①Tlakový regulační ventil a tlakový regulační okruh
Tlakové regulační ventily se používají hlavně k regulaci tlaku plynů v systému a splňují různé tlakové požadavky. Tlakové regulační ventily lze rozdělit do tří typů: Prvním typem je redukční ventil, který slouží ke snížení a stabilizaci tlaku; Druhým typem je pojistný ventil, který slouží k omezení tlaku a poskytuje bezpečnostní ochranu, a to pojistný ventil. Třetím typem je sekvenční ventil, který provádí určité kontroly na základě různých tlaků plynového potrubí.
1. Pojistný ventil
Pojistný ventil hraje roli v bezpečnostní ochraně v systému. Když tlak v systému překročí stanovenou hodnotu, otevře se pojistný ventil, aby uvolnil část plynu do atmosféry, čímž se zajistí, že tlak v systému nepřekročí povolenou hodnotu, a zabrání se tak nehodám způsobeným nadměrným tlakem v systému. Struktura a grafický symbol pojistného ventilu jsou znázorněny na obrázku.
Obrázek: Konstrukce a grafický symbol pojistného ventilu
2. Redukční ventil-tlaku
Funkcí redukčního ventilu-tlaku je snížit tlak zdroje přívodu plynu na tlak požadovaný zařízením a zajistit, aby hodnota tlaku zůstala po snížení tlaku stabilní. Základní výkon redukčního ventilu zahrnuje rozsah regulace tlaku, tlakovou charakteristiku a průtokovou charakteristiku. Tlakové charakteristiky a průtokové charakteristiky jsou dvě důležité vlastnosti -redukčního ventilu a slouží jako zásadní základ pro jeho výběr a použití. Při výběru redukčního ventilu-je třeba určit jeho typ a přesnost regulace tlaku na základě požadavků na použití a poté zvolit jeho průměr podle požadovaného maximálního výstupního průtoku. Struktura redukčního ventilu-je znázorněna na obrázku. Tlak zdroje vzduchu ventilu by měl být vyšší než maximální výstupní tlak o 0,1 MPa. Redukční-ventil je obecně instalován za odlučovačem vody a vzduchovým filtrem a před maznicí olejovou mlhou, jak je znázorněno na obrázku. Nezaměňujte vstup a výstup. Když se ventil nepoužívá, knoflík by měl být uvolněn, aby se zabránilo časté deformaci membrány pod tlakem, což může ovlivnit její výkon.
Obrázek: Struktura -redukčního ventilu
Obrázek: Montážní poloha -redukčního ventilu
3. Obvod regulace tlaku
Okruh regulace tlaku je základní okruh, který udržuje tlak v okruhu v určitém rozsahu nebo umožňuje okruhu získávat tlaky různých úrovní. Mezi běžně používané patří primární okruhy regulace tlaku a sekundární okruhy regulace tlaku.
Primární okruh regulace tlaku
Primární okruh regulace tlaku slouží k regulaci tlaku v zásobníku plynu tak, aby nepřekročil stanovenou hodnotu tlaku. Externí regulační pojistné ventily a elektrické kontaktní tlakoměry se často používají k ovládání spouštění a zastavování vzduchových kompresorů, přičemž tlak ve vzduchové nádrži se udržuje ve specifikovaném rozsahu. Používají se elektrické kontaktní tlakoměry, které mají vysoké požadavky na motor a ovládání. Často se používají pro řízení malých vzduchových kompresorů, jak je znázorněno na obrázku.
Obrázek: Schéma primárního okruhu regulace tlaku
2) Sekundární okruh regulace tlaku
Sekundární tlaková regulační smyčka řídí hlavně tlak zdroje vzduchu pneumatického systému. V pneumatické převodovce se odlučovač vody a vzduchový filtr, redukční ventil a maznice olejové mlhy často společně označují jako pneumatické tří{1}}dílné sady. Jak je znázorněno na obrázku, jedná se o sekundární okruh regulace tlaku složený z pneumatických tří-dílných sad.
Obrázek: Sekundární okruh regulace tlaku
② Ventil řízení průtoku a obvod řízení rychlosti
Aby byl zajištěn hladký a spolehlivý provoz válce, měla by být řízena rychlost pohybu válce. Obvyklou metodou je použití regulačního průtokového ventilu k dosažení tohoto cíle. Regulační ventil průtoku řídí rychlost pohybu pneumatického pohonu regulací průtoku plynu a řízení průtoku plynu se dosahuje změnou oblasti průtoku regulačního ventilu průtoku. Mezi běžně používané ventily pro regulaci průtoku patří škrticí ventily,-jednocestné škrticí ventily, výfukové škrticí ventily atd.
Jednosměrný-škrticí ventil
Jednocestný{0}}škrticí ventil je kombinovaný regulační ventil složený z jednosměrného- ventilu a škrtícího ventilu paralelně. Jeho struktura a grafický symbol jsou znázorněny na obrázku. Když proudí vzduch z portu P do portu A, je přiškrcen přes škrticí ventil. Při průtoku z A do P se zpětný ventil otevře bez škrcení. Jednosměrné škrticí ventily se často používají v obvodech regulace rychlosti a zpoždění válců.
Obrázek: Struktura a grafický symbol jednosměrného škrtícího ventilu-
2. Regulační smyčka rychlosti
Dvojčinné{0}}válce mají dvě metody nastavení: škrcení sání a škrcení výfuku. Obrázek ukazuje okruh nastavení škrcení sání. Během škrcení sání, kdy je směr zatížení opačný než směr pístu, je pohyb pístu náchylný k nevyváženému jevu, to jest jevu plazení. Když je směr zatížení konzistentní se směrem pístu, zatížení je náchylné k chodu nasucho, což způsobí, že válec ztratí kontrolu. Proto se obvod nastavení škrcení sání většinou používá u vertikálně instalovaných válců. U vodorovně instalovaných válců se seřizovači okruh obecně přizpůsobuje regulačnímu obvodu škrcení výfuku, jak je znázorněno na obrázku. Jak je znázorněno na obrázku, jedná se o schéma obvodu řízení rychlosti složené ze škrticích ventilů. Když je stlačený vzduch nasáván z konce A a vyfukován z konce B, otevře se zpětný ventil jednocestného škrticího ventilu A, aby se rychle nafoukla dutina válce bez pístnice. Vzhledem k tomu, že je-jednocestný ventil-jednosměrného škrticího ventilu B uzavřen, plyn v dutině tyče může být vypouštěn pouze přes škrticí ventil. Nastavením stupně otevření škrticí klapky B lze změnit rychlost pohybu při vysunutí válce. Naopak nastavením stupně otevření škrticí klapky A lze změnit rychlost pohybu válce, když se zasouvá. Tento způsob ovládání zajišťuje stabilní chod pístu a je nejběžněji používaný.
Obrázek: Jednosměrný nastavovací obvod pro dvojčinný-válec
Obrázek: Obvod regulace otáček složený ze škrticích ventilů Obrázek
③ Elektromagnetický směrový řídicí ventil a pneumatický řídicí obvod
1. Směrový regulační ventil
Směrový regulační ventil slouží k ovládání směru proudění stlačeného vzduchu a přerušení proudění vzduchu. Pneumatické směrové regulační ventily lze klasifikovat do různých typů na základě struktury jádra ventilu, jako je typ šoupátka, typ koule, typ s plochým povrchem, typ kuželky a typ membrány, mezi nimiž se více používá kulový typ a typ šoupátka. Podle různých způsobů ovládání je lze rozdělit na typ elektromagnetického ovládání, pneumatického ovládání, mechanického ovládání, ručního ovládání a časového ovládání atd. Podle funkčních charakteristik je lze rozdělit na jednosměrné a reverzní. Podle počtu portů a počtu pracovních poloh jádra ventilu je lze rozdělit do různých typů, jako jsou dvou-polohové dvou-cestné, dvou-polohové tří-cestné a tří-polohové pěti-cestné, jak je uvedeno v tabulce.
Tabulka: Přípojky a pracovní polohy směrových regulačních ventilů
2. Elektromagnetický směrový regulační ventil
Elektromagnetický směrový řídicí ventil využívá sací sílu elektromagnetu k tlačení jádra ventilu ke změně pracovní polohy ventilu, čímž řídí směr proudění proudu vzduchu. Vzhledem k tomu, že jej lze ovládat pomocí signálů vysílaných tlačítkovými-spínači, koncovými spínači, bezdotykovými spínači atd., je snadné dosáhnout elektro-pneumatického kombinovaného ovládání a lze jej ovládat na dálku s širokou škálou aplikací. Nejběžnější klasifikace solenoidových ventilů je založena na počtu portů a pracovní poloze jádra ventilu, včetně dvou-dvoupolohových-cest, dvou{7}}poloh, tří-cest, tří-poloh-cest a mnoha dalších. Podle počtu cívek poháněných elektromagnetem se solenoidové ventily dělí na typy s jednoduchým{12}}řízeným a dvojitým{13}}řízením. Elektromagnety ventilů jsou klasifikovány do tří typů podle různých použitých zdrojů energie: AC typ, DC typ a místní typ. Tento typ je typ místního usměrňovače AC. Tento elektromagnet je sám o sobě vybaven půlvlnným usměrňovačem, který může přímo využívat střídavý proud, přičemž má strukturu a vlastnosti stejnosměrného elektromagnetu. Při použití by měl být vybrán vhodný elektromagnetický směrový regulační ventil podle požadavků na ovládání.
Obrázek ukazuje schematický diagram principu činnosti přímo-jednoho elektricky ovládaného dvou-polohového tří-cestného elektromagnetického směrového regulačního ventilu.
Obrázek: Schéma pracovního principu přímo-činného jediného elektricky ovládaného elektromagnetického směrového ventilu
Princip činnosti: Když je elektromagnet odpojen-, je jádro ventilu tlačeno k hornímu konci pružinou, spojující 7 a A. Když je elektromagnet nabuzen, železné jádro tlačí jádro ventilu ke spodnímu konci přes tlačnou tyč, spojující P a A.
Obrázek ukazuje schéma fungování přímo-dvojitého elektricky ovládaného dvou-polohového pěti-cestného elektromagnetického směrového regulačního ventilu. Obrázek ukazuje schéma principu činnosti pilotně-řízeného dvojitého elektricky ovládaného rozváděče.
Obrázek: Schéma principu funkce přímo-dvojitého elektricky ovládaného dvou-polohového pěti-cestného solenoidového ventilu
Obrázek: Schéma pracovního principu pilotně-řízeného dvojitého elektricky ovládaného směrového regulačního ventilu
Výše je uveden obsah komponent pneumatického ovládání a základních obvodů. Chcete-li se dozvědět více souvisejících informací, navštivtehttps://www.joosungauto.com/.
